第202章 出行市場亂戰開始

ubery在市場拓展方面倒也沒有什麼特別特別的方法。

 其發展戰略的“三板斧”，每新到一個城市，ubery先用補貼、低價迅速切入市場，吸引本地司機、用戶加入自己的平臺，用新奇的營銷案例來為自己造勢。

 通常情況下，隨著ubery規模的擴大，通常會引發當地出租車行業的對抗和政府的警惕，ubery的做法是把自己塑造成一個跟備受吐槽的傳統行業“出租車”以及政府對抗的“英雄”，煽動民意，利用西方政府決策體制的緩慢，來為自己贏得生存空間。

 到了華夏，ubery採用了幾乎一樣的打法。

 一方面，來自米國的ubery自身帶有米國“高科技企業”的光環。

 另一方面，ubery聘請了在米國硅谷做互聯網創業公司法律諮詢的律師劉珍作為其華夏戰略高級副總裁。

 劉珍，亂想集團董事局主席劉傳智的侄女，本科就讀於華夏人民大學法學院，畢業後赴米國加州伯克利法學院繼續學習法律，後留在米國硅谷的一家律師事務所從事互聯網創業公司法律諮詢工作，ubery的創始人特拉維斯就是她的客戶之一。

 出於對華夏這個神秘的東方大國的獨特市場環境的考慮，特拉維斯選擇了劉珍作為華夏分公司的戰略高級副總裁，當然，劉珍的親友關係自然也在其考慮的因素之中。

 優行華夏正式成立之後，一直沒有合適的華夏公司Ceo，因此，劉珍也就成了事實上的優行華夏的負責人。

 在劉珍的帶領下，優行華夏的營銷取得了極大的關注，在2015年1月和2月，ubery dd指數創造最高紀錄。但之後就開始向下延伸，因為ubery發現，在華夏很難用對抗的方式取得政策上的任何鬆動契機。

 其單一的產品和高額的補貼在初期吸引了一批用戶，但是，華夏的用戶更加“聰明”，米國方面開發的補貼體系在複製到華夏之後，吸引了更多“刷單客”，優行華夏“刷單”在極短的時間內就形成了一門“產業”，甚至在愛家網上都出現了專門的“賣家”，教授新手如何刷單，甚至是可以“帶領”刷單。

 另外，優行華夏在開始之初幾乎只是將米國的App進行了相應地漢化，並未進行本土化改造，其中最惹人詬病的一點就是，用戶如果想要投訴，西方人已經習慣了使用郵件進行溝通投訴，然而，在華夏，已經習慣了用各種即時通訊軟件或者直接電話進行溝通，加上外資企業通病的過程繁瑣，等待時間超長，使得華夏的投訴用戶大多隻能是自認倒黴，然後下一步就是直接刪除App，不再使用。

 3月份，優行華夏正式分拆成為獨立的公司，然而，由於在華夏出行市場上，速嘀的事實壟斷地位已經穩固，特別是在優行華夏目前涉足的專車市場，速嘀在專車市場的市場佔有率高達83.2%。

 市場表現前景堪憂的條件下，優行華夏獨立之後的首次融資並不順利，無論是歐米還是華夏的投資公司以及機構都對其在華夏的未來的業務發展持悲觀態度。

 優行華夏的首輪融資，ubery總公司迫不得已之下幾乎全力承擔，首輪融資金額只有5億美金。

 優行華夏在正式成為獨立的公司之後，其Ceo職位依然空缺，只是將原本華夏的三位城市經理升職為大區經理，日常的具體業務，依然是由其戰略高級副總裁劉珍負責。

 空缺的Ceo職位也給了劉珍非常大的工作動力。

 在分析了國內競爭對手的產品之後，優行華夏正式推出了“人民優行”之外的“優行順風車”，力圖在新的領域跟速嘀展開競爭。

 在高額的補貼政策下，3月份，優行華夏的總體市場佔有率從8.2%上升到了16.1%，幾乎翻倍，然而，速嘀出行的綜合市場佔有率僅僅是從82%下跌到了75%，而噠噠出行則從13%一路跌到了5%.

 速嘀出行當然不會任由自己的市場份額持續下跌，2015年3月底，速嘀出行的d輪融資結束。

 本輪融資總金額高達30億美元，領投的是袁旭的恆澤資本，跟投的共有7家，其中有宇宙第一行旗下的恆信金融，此外還有港島李家的合記投資等。

 d輪融資結束之後，速嘀出行宣佈上線代駕以及巴士業務，將自己的業務線擴充到了幾乎每一個出行領域。

 同時，速嘀出行宣佈進軍南美的巴西和灣灣市場，這兩個市場當前尚屬空白。