一千一百二十八章 動態感知能力是關鍵

羅凱連連搖頭，然後非常認真的看著吳浩說道：“不，你這不是天真，更不是不成熟。而是你有著遠大的抱負，有著很多人所欠缺的民族和國家使命感和責任感。

你的這一腔熱血並沒有白費，你的所作所為，你的拳拳之心，我們都看在眼裡，領導和首長都看在眼裡，全國民眾也都看在眼裡。

不要氣餒，更不要放棄。請相信，還有很多人是站在你身後，注視著你，支持著你的。”

休息結束，眾人再次落座，會議繼續開始。

而這一次大家彷彿是忘了剛才的爭執和不愉快一樣，全部將注意力放在這個項目上面。

唐士珍院士呢，帶起自己的老花鏡，開始在助手的協助下，操作著PPT充足眾人講了起來。

“不管是我們選擇那種控制方式，是遠程遙控技術，還是自動控制技術，亦或者是二者相結合。

所有的自動控制技術有一個前提，那就是所搭載的平臺必須足夠的自動化，數字化，智能化。

通俗一點說，那就是所針對的飛機機型必須足夠的先進，並且要有較強的動態感知能力。

不然的話，即便是我們的智能無人駕駛系統再先進也用，我們總不能在運5亦或者運7這樣的老舊機型上面進行吧。

這些飛機的操控完全是看機械助力傳動，甚至是純機械傳動控制的。想要在這些飛機上面進行改裝根本不可能。

所以對於齊副所長提出使用新舟700機型作為我們的改裝實驗平臺，我覺得還是非常合適的。”

說到這裡，唐士珍院士換了一張PPT，上面顯示的正是一家飛行過程中的新舟700飛機圖片。

“這款新舟700支線客機，雖然足夠的先進，數字化的飛控系統也符合我們的要求，但是對於我們這個項目來說還不夠，它缺少我們需要的外界動態感知能力。

所謂動態感知能力，是指飛機對於外界信息的獲知能力，這包括飛機上的雷達，各類飛行傳感器，比如空速表，高度表，水平儀，氣壓計。