第569章 杜卡迪的升級

    賽車入彎，一號彎末端，秦川剎車入彎，上半身挺直，左腳快速降檔，秦川直接在一號彎就推到了極限，他想看看這臺車的彎道性能改進的如何。wannengwu



    想要看的貼切一把到頭自然是最貼切的。



    賽車前避震觸底，秦川剎車剛捏緊後輪就傳來了劇烈的晃動，幅度非常之大，後輪開始左右橫擺，原本應該均勻離地的車位此刻上下跳動起來，完全不可控，秦川差點一個踉蹌沒控住車從車上摔下來。



    這個反饋給ktp房的人嚇了一跳，不過好在最終秦川穩住了。



    一號彎，秦川雙手死死鉗住車把，利用伸出去的右腿快速維持平衡，同時鬆開了一些前剎的力度。



    鬆開前剎賽車終於恢復平穩，進入一號彎，因為鬆開了一些剎車力道秦川走大了，不過秦川還是鬆了口氣。



    果然局面並沒有太好，這個剎車很有問題。



    賽車進彎，秦川的感知全面打開，直線是很好察覺的，但彎道卻不同，他需要車手更敏銳的去感覺車身的狀態。



    身體外探，側掛在rc16的一側，秦川的頭盔非常的貼近地面，膝蓋和手肘在地面上滑行，標準的壓彎姿勢。



    在彎中秦川感覺到了一絲不同，這也終於讓他的臉色好了很多。



    這臺車在彎道中是有升級的，這臺秦川感覺出來了。



    這臺車在彎道中收線的幅度變得更好了，轉向有了一絲輕盈感。



    秦川估計應該是前面避震的定風翼的作用。



    去年的gp23除了車頭兩側的定風翼，輪胎卡鉗的位置，還有避震的位置後期也安裝了定風翼。



    連避震都能裝定風翼，可想而知現在的杜卡迪在空氣動力學領域有多強，杜卡迪一出，這幾家車隊自然也是爭相模仿。



    這次可能也是因為這個的原因，不得不說，效果不錯，穩定性也提高了一些。