第580章 看不到希望的特斯拉(第2頁)

 當特斯拉第一輛乾電池汽車出來後，世界汽車行業陷入瘋狂，孫正義第一時間以高額溢價獲得了特斯拉公司4.99%的股份。

 此後特斯拉公司又先後進行了四輪融資，融資估值一次比一次高，融資額度也一次比一次多。最終，軟銀公司對特斯拉公司的持股定格在了14.99%，而此時尚未上市的特斯拉估值已經高達480億美元了。

 然後呢？然後就沒有然後了……

 特斯拉的電動車在老美並不受歡迎，馬斯克多次融資之後，特斯拉估值確實越來越高，但是實際上卻沒賣出去幾輛車。

 特斯拉的電動車雖然很厲害，但是在老美並不受歡迎。這首先是因為老美的汽油價格很低，老美自己就是最大的石油生產國之一，他們還可以用自己印的廢紙跟其他國家購買石油，老美的成品油稅率，幾乎是發達國家中最低的。以汽油為例，同樣規格的汽油，老美的價格即使在加入了消費稅之後，也比華國便宜近40%。老美的消費者根本沒必要因為油價而選擇電動車。

 除了油價原因外，還有充電樁未普及，特斯拉電動車成本太高而導致價格昂貴等等劣勢，導致特斯拉電動車自從上市以來，一直被認為是少數極客的玩具，而並非可供普通人使用的消費品。

 更讓孫正義鬱悶的是，特斯拉公司自從成立以來，從未實現過公司盈利。因為造車成本的居高不下，特斯拉的經營模式變成了只要銷售，就會虧損，只要虧損，馬斯克就會再次重啟融資，然後把融資得來的錢繼續造車、賣車、虧損……

 經過多輪的資本運作，馬斯克把特斯拉成功的送上了老美股市進行交易，孫正義等風投基金總算得到了變現的機會。

 只是沒想到更加坑爹的事情開始了，2016年，特斯拉在納斯達克上市後，出道即巔峰，上市當天就成為特斯拉股票價格的高點，市值達到520億美元，隨後特斯拉的股價就踏上了漫漫熊途，一路下跌，截止到目前，特斯拉市值僅剩200多億美元。