354 輪胎難題(第2頁)

　　企業名字先不急，等產品有頭緒再說。

　　兩邊的人搭夥後，按照官方指導兩頭推進，一方面找鍊金師合作，同時給紅石魔術設備廠投研發委託，另一方面則派一些人去泥潭城想辦法。

　　這兩條線，都關係到同一個東西，人造橡膠。

　　橡膠不一定非要是橡膠，只要性質類似即可。

　　官方也沒有人造橡膠的具體生產指導，只說石油的部分氣體產物可以低溫聚合成橡膠。

　　橡膠的概念流放地沒有，不過重工那邊給他們送來的幾個來源不明的黑輪胎，就能理解是什麼物質了。這幾個輪胎裡有個被切成小片，發送給各個合作方。

　　造輪胎並不是只要橡膠，還有很多別的東西。

　　有了現成的輪胎做指導，彩虹集團就認識到輪胎廠其實是個總裝廠，類似於汽車廠的樣子。

　　橡膠只是輪胎各層的結合材料以及外胎部分，其中外胎和內層性質還不太一樣，能夠替代內層的樹脂加工品已經有了，所以先弄來幾臺設備，先從試著做些內部的樣品。

　　官方指導文件裡有很貼心的說明。

　　他們的第一目標，是直接生產子午線中空輪胎，中空輪胎也叫真空輪胎，不是太空裡的真空，而是“真·空心”的意思，沒有內胎，全靠帶有複合層的外胎和輪轂的結合結構來構建氣密性，氣壓直接作用於輪轂和外胎之間。

　　中空輪胎的結構有參照物，輪轂氣密嵴也不是什麼神奇東西，只有一個難點，就是必須要有合成橡膠，因為只有合成橡膠才能達到足夠高的氣密性和低透水率。

　　但如果始終沒辦法找到合成方法，或者無法量產，他們就要轉而考慮內、外胎分離的結構。

　　內外胎分離結構的好處是內胎只管氣密，外胎只管防水和耐磨，相對材料水平就低一些，也容易找到替代品。

　　內胎的部分，可以在露娜河邊找造船工幫忙，他們有很多秘方膠水可以確保氣密性，從中選幾樣溫度耐性比較好的，設法進行進一步改進就行。

　　不過外胎仍然要有類似橡膠的東西，不然抓地力不夠，載重就無從談起。

　　蒸汽汽車那邊現在用的輪胎也能載點重，但損壞率還是高了，根本沒辦法普及……當然量產規模也不夠。

　　總之在大範圍尋找橡膠及其替代品的同時，彩虹集團先把其餘部分都弄了個透，新佩特斯城開建時，他們甚至做出了能在路面跑的沒有橡膠層的輪胎。