198 第二階段建設(第2頁)

　　這種事還得看法師的,哈克維普用到一種在正常期間幾乎不會用的法術,足跡標記法,學名叫富普朗的法術。

　　加持該法術後,法師走過的路能留下一條普通人都能看到的發光足跡帶。

　　鐵路線的需求和步行不太一樣，但有了參考線，不管直道還是大轉彎都更容易定位，確實大大加快了勘驗進度。

　　鐵路局真不含糊，勘驗隊還在行動南鎮已經開始囤積鐵軌，並且派出了大量人員做前置工作。

　　前期工作主要分為枕木和道砟兩個部分。

　　枕木由新城和南鎮兩頭生產，用的人主要是南鎮到王城的原路面運輸人員。

　　道砟項目則同時也是一種路障清除手段，比如一些十幾米高擋住直線的低矮小丘，就直接給它開槽，砸出來的碎石便作為道砟沿勘驗線鋪開來。

　　其中有個山頭沒有辦法，只能建爬坡引橋，大戶們當時就急了。

　　他們觀察過很久鐵路試運行，知道爬坡這件事在鐵路運行中是十分影響運力的情況，哪怕能讓坡度降低千分之零點五，運力也能大幅度飆升。

　　鐵路無論如何要先確保鳳凰城勢力的內部運輸需求，大戶們能分到的只能是額外運力，路況越差，他們的額度也越小。

　　可以說坡度就是他們自己的敵人！

　　更何況與鐵路局溝通後，得到答覆局裡可以出一筆錢，那就更沒什麼好說的了。

　　發動關係，找來大小法師和一些力氣特別大的群體，跟山頭幹上了。

　　這段線路的原計劃是偏向北面，在山體較矮處繞過去，既然要開山，那還不走直線更待何時？

　　幾百號人和近千名鐵路局僱來砸、運道砟的一起做事，有點亂糟糟，成果也十分驚人。

　　二十餘天時間，山體被打通，開出個直徑幾乎有六米的半圓隧道來！

　　這之後的地勢較為平坦，也不用他們操心。

　　幫鐵路局的忙，很快就得到回報。

　　鐵路局去人到紅石城通知這幾家，他們已經進入友商名單，鐵路對民間運力價格出來後會第一時間通知他們。

　　對亞倫斯等人，這個好消息只是意外之喜。

　　他們看重鐵路並不是為了賺紅石城到鳳凰城的錢。有哈克維普指路，他們知道鳳凰城一定會公開運力價格，透明價格機制下只能賺到點走量的辛苦費，稍微貴一點別人就會自己去租運力僱人弄，只能走個量賺點維持家用的錢。