第568章 國務會議交通 財金 法警(第2頁)

 規劃並修建了菲蘭城至圖拉港（今馬島圖利亞拉港）的區域路線，長約485公里。

 馬島的自然條件和地理條件十分惡劣，而且那邊的土著人又不好管控，期間發生了許多次的瘧疾和黃熱病的爆發，所幸我們的醫療條件夠高，才讓修鐵路的工作人員沒有產生較大傷亡。”

 李斯特說的都是實情，馬島的自然條件確實惡劣，而且修鐵路除了要佈設鐵軌枕木外，還需要遇水搭建鐵路橋，工程難度極大。

 這個時間段的鐵路人是真的拿命在拼。

 石錦堂點點頭，“嗯，交運部的工作確實值得肯定，每修完一段鐵路都需要召開一次嘉獎會。

 獎勵優秀個人，作出重大貢獻者更要加倍獎勵。

 因公犧牲人員的家屬也要做好撫卹安撫工作。”

 李斯特點頭，“委員長您的指示我們以後會照辦的。”

 “在接收西非行署後，我們立刻著手在西非行署地區修建鐵路。

 我們規劃並修建了從梅埠鎮（今納米比亞楚梅布）至西非沿岸的納米貝港，這條線路長約890公里。

 另外我們還規劃修建了從納米貝地區至比耶高原萬博的鐵路線，這條區間線長約400公里。

 另外從萬博至馬蘭熱，我們也規劃修建了一條鐵路，這條鐵路線長約545公里。

 因為接手的時間較短，以上三條線路都還沒有完全修通，還需要2~3年時間。”

 （綠色已修或正在修的，紅色的規劃線路）

 李斯特說完，又繼續開口“說完了修建的或者正在修的，剩下的就是我們預計要修建的鐵路線了。