第二千三百六十九章 車載電子系統(第2頁)

　　美國際主流水平，當然和全球頂尖水平相比，依然有3~5年左右的差距，不過在民用汽車的生產領域，已經足夠用了。

　　另外相比於國內的其他汽車企業，天音集團進軍汽車產業還有一個巨大的優勢，那就是他們的電子硬件和軟件技術。其實90年代以前的汽車產品，除了一些頂級的豪華品牌，普通的民用汽車很少有電子零部件，最常見的電子零部件就是車載錄音機，儀表以及各種按鍵都是

　　機械的，後來日本人發明了車載Cd，但總的來說，那個年代的汽車使用電子元件的部位少的可憐。另外一點就是在那個年代，之所以汽車很少採用電子零部件，一方面出於成本的考慮，另外一方面就是因為電子元器件遠不如機械零部件的穩定性強，在遇到顛簸高溫低溫以及各種極端環境的影響下，電子元器件很容易受損出現故障，所以幾乎所有的廠商都儘量避免在汽車上使用電子零部件，以減少故障的發生率….。但隨著時代的發展，用戶對於汽車的功能要求越來越多，而此時的電子技術越來越先進，發展也越來越快，所以汽車上的電子元部件也是越來越多，並且逐

　　漸成為了現代汽車的標配。在後世的時候，汽車電子控制系統主要分為電子控制單元，傳感器和執行器，電子控制單元是汽車電子控制系統的大腦，它對各傳感器輸入的電信號以及部分執行器的反饋電信號進行綜合分析和處理，將傳感器提供參考電壓，然後向執行器輸出控制信號，電子控制單元的核心是微處理器，這種微處理器通常採用單

　　片機，其功能容易拓展，控制精度高。走在4年前的時候，天音集團就已經在研發這種電子控制單元的單片機，目前已經做出了樣品，經過兩年的不斷升級改良，目前這種車載控制單元已經比較

　　成熟，而下一步，段雲就打算把這種系統安裝在新車上。其實從性能上來說，這種單片機Cpu使用的核心芯片只相當於286芯片的水平，但這已經足夠車載系統使用，而且這種車載單片機最重要的是在極端環境下