第六百一十六章 出口退稅(第2頁)

　　段雲的團隊相互配合早已形成默契，而且這件事之前段雲也是和他們說過的，所以幾個人很快就做出了分工，曹東下午就去火車站買票，明天所有人就會帶的樣品音箱集合，前往廣州。

　　到了廣州之後，這些人會第一時間給多人打長途電話，通報他們所在的住宿地點，等段雲按照省局的安排也到了廣東之後，就會和他們碰頭，具體商定下一步的計劃。

　　中午的時候段雲在作坊這邊和幾個人吃了一頓午飯，下午就立刻返回廠子正常上班。

　　段雲這次去廣交會起碼要半個月之後才能回來，而在他臨走之前，必須要把廠裡的工作提前佈置一下。

　　其實也用不著段雲特意安排目前廠裡的一切工作都在井然有序的進行中，段雲不在的時候，書記姜建華也是能夠管理好廠子生產工作的，一切都是按照規章制度進行，不需要操心太多的事情。

　　瑞陽的效率要比段雲想象的快很多，第2天一早當段雲來上班的時候，剛到車間繞了一圈，輕工局的一名工作人員就帶著一份資料送到了段雲手裡。

　　這正是段雲急需的國外汽車零部件出廠價格表，對零配件的型號，生產廠家產量以及出場價格方面，都有著詳細的記錄。

　　1980年經國務院批准成立中國對外貿易中心，下屬有十幾個國字頭的外貿公司，全部都是專業進出口總公司，這些公司在國外都常年受辦事處，蒐集當地的一些產品資料和價格，整理後進行歸檔，基本上每隔幾個月到半年的時間，就會重新更新一次。

　　段雲的這份資料也正是從對外貿易中心檔案室裡調出來的，這些資料對於如今這個資訊不發達的年代而言，是相當難得的。

　　打開這份檔案袋後，段雲通過資料的標籤，迅速找到了蘇聯汽車產品，零部件的價格表。

　　段雲這次獲得全國金獎的龍騰變速箱，在技術上是模仿蘇聯“日古利”轎車，也就是這個年代國人熟知的拉達轎車變速箱。

　　這種型號為“BA3-2101”的轎車是1970年4月19日開始生產，到1978年6月3日，總產量達到了400萬輛，是一種非常成熟的汽車產品。

　　段雲的龍騰系列變速箱對標的正是這種日古利轎車變速箱，所以在價格方面，是非常有參考意義的。

　　不過當段雲看到這款轎車的變速箱出廠價格時，眉頭頓時皺了起來。