小俾宰智 作品
第193章 扶搖直上九十萬裡(第2頁)
此時雲舟已經位於修仙界赤道同步軌道之上，重力方向的正下方就是基座所在的位置。
阿蓮的聲音響徹整個控制室，“激光校準完成，誤差小於一毫米，速度保持同步，基座與雲舟相對靜止，可以釋放導纜索。”
“釋放。”蘇雲用嚴肅的口吻道。
一聲令下，遠在幾十萬公里之外的雲舟通過量子通訊系統瞬間收到消息，六根支撐架像雨傘骨架一樣呈放射狀展開，並在幾分鐘內延伸到足夠的長度，與基座一一對應，隨即釋放了搭載靈氣碳納米管導纜索的棗核型飛梭。
雲舟之所以需要千米高的火箭進行發射，一是因為雲舟本身要作為太空電梯在太空中的錨點，需要足夠的質量。
二是因為用來釋放太空電梯纜繩的飛梭是通過空間法器收納纜繩和其他部件，本身無法納入儲物法器，而且飛梭需要和雲舟保持相同的初速度，便也要附在雲舟上一起被髮射，而且需要足夠的自重，以提供足夠的動量。
第一個飛梭位於展開後雲舟的中心點，為了能夠穩穩的垂直下落，就要使其與雲舟的角速度保持一致。
於是飛梭在線速度方向上有一個平穩降速的過程。
飛梭上搭載的五臺矢量液氫液氧發動機，會提供降速的反推力，並由主腦精確控制推力方向。
當然，降速的過程並沒有如此簡單。
由於從空間法器釋放導纜索的過程中，導纜索為了與雲舟保持一致的角速度，會帶走一部分動能，而且是與所處高度匹配的。
因此反推也是實時調整的過程。
經過漫長的下落，此時飛梭的垂直速度極高，底部的反推發動機啟動，飛梭進入最終的減速階段。
開始減速的高度也是經過精心計算的，可以確保飛梭進入大氣層時不至於燒燬。
飛梭墜入大氣層後，瞬間變為一顆垂直落下的流星，在蘇雲他們的眼裡，只是幽深的夜空中多了一顆不起眼的星點。
最終，在大氣層和反推發動機的雙重阻力之下，飛梭的速度降到可以被太空電梯基座的念力發生器捕獲的數值。
飛梭從釋放到落地，用了一天半的時間。
第一根纜繩與基座結合到位，黑色的線纜仿若遊絲，但卻穩穩矗立在天地之間。
對其進行形變程度的測量之後，確認碳納米管線纜的強度完美符合太空電梯的設計要求！
緊接著，其他六組，共十八艘飛梭帶著碳納米管纜繩直下青雲。
但這些飛梭除了會釋放纜繩之外，也會每隔一段距離釋放出固定十九根纜繩的結構器件。
於是飛梭減速的過程會有很大的不同。
這些釋放出來的結構器件會彼此通過高階聆心石的念力鎖定進行固定，大大減少所使用的材料。
又是接近一天半的時間，所有的纜繩順利就位，太空電梯的建設已經成功了九成以上。
餘下的就是安裝轎廂。
太空電梯的轎廂與尋常的電梯截然不同，像是放大版的飛梭，或者說是一顆纖長的子彈。
現下的主要用途是用來運送貨物，只管力大飛磚！
因此轎廂在天道屏障之內的“爬升”原理和電磁炮類似，由安培力提供動力。
隨著纜繩就位，巨大的超導電磁軌道在六組太空電梯纜繩周圍緩緩豎起，呈三角陣列排布，將纜繩包住，像是被挖去中心的三稜柱，高度足有萬米！
隨即主腦控制機械臂置入六臺轎廂，分別裝入不同質量的實驗載荷，之後由蘇雲啟動了發射程序。
轎廂中與超導電磁軌道連接的導線部件進入超導狀態。
而超導電磁軌道周圍的電極隨即放出細密的雷弧，將三稜柱中的空氣盡數電離，以減小空氣阻力。
等離子體幽藍色的光亮從超導電磁軌道間的間隙透露出來，如同三條藍色的光帶！
在聚變電站強悍的電力支持下，基座底部的巨型電容很快便充能完畢，瞬間釋放出強大的電流。
超導電流產生的電磁感應現象甚至在超導軌道周圍散出一陣湛藍的輝光。
太空電梯化身一架巨型的電磁炮，六臺轎廂先後如炮彈一般，化作殘影向天道屏障飛去。
六聲巨大且尖銳的爆鳴聲足以傳出去幾十裡遠。
阿蓮的聲音響徹整個控制室，“激光校準完成，誤差小於一毫米，速度保持同步，基座與雲舟相對靜止，可以釋放導纜索。”
“釋放。”蘇雲用嚴肅的口吻道。
一聲令下，遠在幾十萬公里之外的雲舟通過量子通訊系統瞬間收到消息，六根支撐架像雨傘骨架一樣呈放射狀展開，並在幾分鐘內延伸到足夠的長度，與基座一一對應，隨即釋放了搭載靈氣碳納米管導纜索的棗核型飛梭。
雲舟之所以需要千米高的火箭進行發射，一是因為雲舟本身要作為太空電梯在太空中的錨點，需要足夠的質量。
二是因為用來釋放太空電梯纜繩的飛梭是通過空間法器收納纜繩和其他部件，本身無法納入儲物法器，而且飛梭需要和雲舟保持相同的初速度，便也要附在雲舟上一起被髮射，而且需要足夠的自重，以提供足夠的動量。
第一個飛梭位於展開後雲舟的中心點，為了能夠穩穩的垂直下落，就要使其與雲舟的角速度保持一致。
於是飛梭在線速度方向上有一個平穩降速的過程。
飛梭上搭載的五臺矢量液氫液氧發動機，會提供降速的反推力，並由主腦精確控制推力方向。
當然，降速的過程並沒有如此簡單。
由於從空間法器釋放導纜索的過程中，導纜索為了與雲舟保持一致的角速度，會帶走一部分動能，而且是與所處高度匹配的。
因此反推也是實時調整的過程。
經過漫長的下落，此時飛梭的垂直速度極高，底部的反推發動機啟動，飛梭進入最終的減速階段。
開始減速的高度也是經過精心計算的，可以確保飛梭進入大氣層時不至於燒燬。
飛梭墜入大氣層後，瞬間變為一顆垂直落下的流星，在蘇雲他們的眼裡，只是幽深的夜空中多了一顆不起眼的星點。
最終，在大氣層和反推發動機的雙重阻力之下，飛梭的速度降到可以被太空電梯基座的念力發生器捕獲的數值。
飛梭從釋放到落地，用了一天半的時間。
第一根纜繩與基座結合到位，黑色的線纜仿若遊絲，但卻穩穩矗立在天地之間。
對其進行形變程度的測量之後，確認碳納米管線纜的強度完美符合太空電梯的設計要求！
緊接著，其他六組，共十八艘飛梭帶著碳納米管纜繩直下青雲。
但這些飛梭除了會釋放纜繩之外，也會每隔一段距離釋放出固定十九根纜繩的結構器件。
於是飛梭減速的過程會有很大的不同。
這些釋放出來的結構器件會彼此通過高階聆心石的念力鎖定進行固定，大大減少所使用的材料。
又是接近一天半的時間，所有的纜繩順利就位，太空電梯的建設已經成功了九成以上。
餘下的就是安裝轎廂。
太空電梯的轎廂與尋常的電梯截然不同，像是放大版的飛梭，或者說是一顆纖長的子彈。
現下的主要用途是用來運送貨物，只管力大飛磚！
因此轎廂在天道屏障之內的“爬升”原理和電磁炮類似，由安培力提供動力。
隨著纜繩就位，巨大的超導電磁軌道在六組太空電梯纜繩周圍緩緩豎起，呈三角陣列排布，將纜繩包住，像是被挖去中心的三稜柱，高度足有萬米！
隨即主腦控制機械臂置入六臺轎廂，分別裝入不同質量的實驗載荷，之後由蘇雲啟動了發射程序。
轎廂中與超導電磁軌道連接的導線部件進入超導狀態。
而超導電磁軌道周圍的電極隨即放出細密的雷弧，將三稜柱中的空氣盡數電離，以減小空氣阻力。
等離子體幽藍色的光亮從超導電磁軌道間的間隙透露出來，如同三條藍色的光帶！
在聚變電站強悍的電力支持下，基座底部的巨型電容很快便充能完畢，瞬間釋放出強大的電流。
超導電流產生的電磁感應現象甚至在超導軌道周圍散出一陣湛藍的輝光。
太空電梯化身一架巨型的電磁炮，六臺轎廂先後如炮彈一般，化作殘影向天道屏障飛去。
六聲巨大且尖銳的爆鳴聲足以傳出去幾十裡遠。