第218章

 它的幾個重要參數處於p-40和一式隼之間，甚至相比p-40在盤旋和爬升率上更有優勢，用來對戰九七式戰鬥機肯定是足夠了。

 決策給的生產線和圖紙，對二科和軍工局來說簡直就是雪中送炭。

 小到起落架大到發動機的生產能力，讓邊區兩個部門有了深入航空領域的資格。

 俗話說得好，五年陸軍、十年空軍、百年海軍。

 邊區現在的起步點，比原本已經高太多了。要知道在1941年，全世界可以獨立生產戰鬥機的國家可不多。

 雖然所有戰鬥機和近距離支援機的解鎖權限，足足需要半年的等待時間。

 但為此付出和等待的時間絕對是物超所值的，到時候黃河就可以用科研槽解鎖這三種類型的八款飛機。

 一想到部隊空軍在未來會擁有多種飛機，黃河就興奮得全身發抖。

 這些武器，可都是帶英研發了數十年的積累，現在這個年代的皇家空軍可沒走彎路。

 醜國人整天想辦法找更粗更大的發動機，三德子把飛機發動機廠的工人們個個都培養成了工藝大師。

 毛子就差在原木上直接裝發動機了，五十小時免費換新了。

 本子整天研究給戰鬥機吃瘦肉精，恨不得把飛行員大腿卸掉一條來減重。

 相比之下，帶英的技術更適合邊區現在的路數。即使這些活塞螺旋槳戰鬥機，在未來的戰爭中必定會被淘汰。

 但寶貴的數據和資料能讓祖國的研發人員少走很多彎路，更何況這系統又不是沒有解鎖噴氣式戰鬥機的科研和決策。

 ...

 關掉系統後，黃河突然笑出了聲。

 鬥士、颶風和噴火，這三兄弟正是不列顛空戰裡的主角和配角。

 三個月以後的中條山空戰，大概率是噴火和颶風負責攔截護航的戰鬥機，鬥士和少量颶風負責攻擊轟炸機。

 這不妥妥的不列顛空戰亞洲版嗎？

 再加上一條民國版的馬奇諾防線，這華北戰場越來越有歐洲西線的味道了。

 只不過這次守軍不在是孤軍作戰，他們有了一股強大的援軍和一股意外的支援。

 空中也在不是敵人的主場，數量更多質量更高的八路軍空軍，會給那些在華北地區肆意妄為的鬼子一擊重擊。

 提到接下里的戰爭，黃河立馬想到了正在訓練的李大團長。

 “老李啊，你可要爭口氣。首秀一定要打的漂亮點，跟空軍一起亮個相！”

 黃河之所以讓二科研究滑翔機，主要還是因為空軍的運輸機數量不夠。

 c47空中火車一次性只能帶28名傘兵，沒有滑翔機連一個團都送不下去，更別提那些關鍵的支援型裝備了。

 滑翔機這東西有很多優點，從經濟角度來看，它的造價比運輸機要低太多了。

 最為難得的是他們幾乎不需要維護，也不需要燃料。即使發生了損壞，也很容易修理或者更換。

 就拿霍莎式滑翔機來說，這款是帶英在二戰期間所有滑翔機中生產量最大的一種。

 通常被用以運輸傘兵和較重型的武器，既可以減少運輸機不足的困難，又可以解決重型武器無法傘降的問題。

 雖然在一定程度上犧牲了速度，但霍莎式滑翔機跟c47一起使用時，將拖曳飛機的起重能力足足提高了60%。