第224章 火車設計成功

               　　孔胖子一夜風流，白羽還在苦逼地熬夜研究火車。

　　蒸汽機做出來之後，火車就是萬事俱備只欠東風了。

　　在地球歷史上，火車是直到十八世紀才出現的，當時先製成了鋼軌，後隨著蒸汽機的發明導致了產業革命，將蒸汽機應用於交通，驅動車輛而形成的火車。

　　隨著經濟發展，由於煤炭陸水聯運的需要，英格蘭中部的煤礦城鎮達靈頓與河濱小城斯托克頓之間修建了32公里的鐵路線，被視為是世界上第一條公用鐵路。

　　這與目前的北疆也有點類似的，白羽製造火車，也是方便物資運輸，煤炭、鐵礦、木料......甚至以後火車通到沿海，就可以海陸聯運了。

　　曾經的地球上，喬治·史蒂芬森駕駛著他發明的蒸汽火車，60匹馬力，牽引了10輛礦用煤車和21輛乘坐了500多位旅客的全新礦車，總長度為120米，在數以萬計夾道歡送的人群中駛離了達靈頓。

　　列車以每小時24公里的速度行駛，下午到達斯托克頓時，教堂鐘響、軍樂高奏、禮炮齊鳴，小城4萬人民幾乎傾巢而出，在狂熱喧鬧的氣氛中見證並歡呼慶祝人類歷史上第一列火車的首運成功。

　　這就是地球上鐵路交通的起源。

　　白宇要做的火車肯定比地球上的第一輛火車要好，畢竟他的起點更高，而且他做出來的蒸汽機也比地球上的第一輛蒸汽機要好不少。

　　這就是知識積累，就好比大學生再回頭去做小學生的題目就感覺要簡單許多，一個二十一世紀的大學物理系研究生肯定比牛頓懂得多，雖然就開創性而言，牛頓肯定要更牛逼，但後人是站在他的肩膀上。

　　白羽就是這樣，他是站在地球上幾個世紀科學家和研究人員的肩膀上，所以做出更好的東西來其實不足為奇。

　　他不覺得有多驕傲，但身邊的人卻都驚得不行了。

　　寶寧就是其中之一，最開始她對師父是佩服，但現在已經驚為天人了，真不知道師父這些知識是哪裡學到的，最後只能解釋為天縱奇才。