第79章 運送物資

俗話說得好，兵馬未動，糧草先行，在第一次戰役結束後，美軍就派遣了大量的飛機，封鎖了志願軍的後勤補給路線，導致後方供應補給困難，前線得不到及時的彈藥糧食補給。

 在第一次戰役結束後，在和美軍的進行的攻防戰中，戰士們面對缺糧少彈的境地，頂著敵人猛烈的炮火，艱苦的防禦著陣地。

 眼下第二次戰役已經在籌備之中，後勤保障工作對戰鬥勝利有著至關重要的作用。

 在軍部召開的會議上，梁同志明確指出：“沒有後勤有力的保障工作，就沒有打勝仗的把握！”

 這一點，大夥深有體會，哪怕是現在，麥克阿瑟都還在利用空軍切斷志願軍的不急路線，給志願軍的後勤保障工作帶去巨大的困難。

 第一次戰役由於敵人的狂轟濫炸，封鎖交通要道，志願軍的補給站經常遭到美空軍的襲擊，損失了大量的物資和彈藥，特別是在熙川接敵展開戰鬥行軍後，運輸跟不上，供應工作一直非常艱難。

 因此，在飛虎山一線堅持守備的時候，不少部隊忍受了極大地困難，才取得了勝利。

 這個教訓是深刻的。

 第二次戰役的保障工作，仍然以國內供應為主，就地籌借為輔。

 軍部決定十一月十九日以前，以三天時間將需要的物資突擊搶運上去，因誘敵深入時，公路線被敵人佔領，待部隊進行反擊時，所有的物資就補不上去了。

 軍後勤部門幹部根據軍部會議精神，進行了入朝後的後勤總結，研究了加強供應工作的辦法，決心在第二次戰役的時候，一定要保障部隊有糧食吃，有彈藥打。

 以三天時間突擊完成戰前的糧彈補充。

 會議上決議的簡單，但是到了實踐是一件非常艱難的工作，主要是運輸力量嚴重不足，後勤原本有運輸汽車一百二十九輛。

 但是在第一次戰役末，美空軍嚴密封鎖交通要道，轟炸補給線，致使補給線斷裂，前線出現嚴重的缺糧少彈的情況，各師不斷地把各團各營的需求上報，導致他們的壓力也很大。

 一百二十九輛卡車也在搶運物資中，被敵人炸燬的炸燬，衝進山溝的衝進山溝，現在僅剩下六十二輛。

 汽車司機經過緊張勞累，好不容易通過了層層封鎖，總算是把一部分糧彈運送到了前線，可是部隊又突然由防禦向後轉移，剛剛運到前線的物資，還要從前線運下來，不僅是物資，還有從前線下來的傷員，都在野戰醫院。

 輕傷員尚且還好，但是重傷員無法行走，需要通過汽車、人類來運送。

 又要在短期內補充部隊攜帶的五天干糧，三天生糧，與一部分副食品，以及一個基數的彈藥。

 這不僅運輸量大，而且敵機又加緊了空中封鎖，汽車只能在夜間行駛，不敢開燈，平均每天只能運行三十公里，要在短期內完成部隊的補充任務，除了請求支援部分汽車外，還要提高汽車的運輸能力。

 為此，後勤全體司機人員也召開了會議，認真總結了入朝以來的行駛經驗，學會了同敵機鬥智鬥勇，夜晚打燈行駛，提高運輸效率。

 那時候，公路上還沒有設置防空哨，夜間開車的司機都是走幾公里就要停車聽聽，確保沒有敵機再繼續前進。有時候為了抓緊完成任務，白天也跑。

 每晚行程由30公里至50公里或60公里，運輸效率整整提升了一大截，在此期間也出現許多安全行車的英雄司機。

 軍汽車隊五班長張夢春就是其中的佼佼者。

 有一次，他帶領三輛車，滿載彈藥，在行駛中被敵機盯上。

 為擺脫敵機的追擊，保護彈藥不受損，張夢春絞盡腦汁。

 他是一位老駕駛員，技術熟練，別看他平日裡穩穩當當，不慌不忙，但一上駕駛位，就像變了一個人，膽大細心，勇敢果斷。

 他發現敵機緊緊盯住了他，在黑漆漆的天空上打了一個又一個照明彈，把山川河流映照得亮堂堂。

 張夢春絲毫不慌，先關閉車燈，瞪大眼睛，繼續行駛，腦海裡想著能夠儘快甩開敵機的方法。