0721 泰國王室接待

               　　  霍利確實對錢沒什麼太大興趣，從消費的角度講，他已經是天花板了。

　　  享受完物質欲之後，覺得錢只是一個數字而已。

　　  現在動不動就是十億百億，甚至是千億的投資、收購，霍利對錢這個數字都有些麻木了。

　　  在國內做企業，無非追求兩樣東西，社會地位，改變某些不公平現象。

　　  到了國外，自己可以創建私人武裝，走到任何國家都是政府官員的貴賓，高規格接待，這種名利的追求對霍利有一定的吸引力。

　　  甚至會上癮。

　　  處理完老撾這邊的事情，霍利動身去泰國。

　　  泰國交通部部長阿庇閣下已經多次向他發出邀請了，邀請他到曼谷做客，暢聊泰國網約車行業的發展。

　　  泰國網約車行業發展歷程沒有國內早，18年之前都被打壓，甚至是不合法的行業。

　　  但是這陣互聯網的風蔓延到全球，只要不是朝鮮那樣把國門關起來，都會受到影響。

　　  泰國這樣的國際旅遊之都更沒辦法阻擋。

　　  所以在18年的時候，泰國王室起草了網約車合法化的草案，當時影響巨大，泰國出租車行業集體向王室提出賠償，賠償金額高達五百億泰銖，想當於百億人民幣。

　　  因為泰國出租車行業和港城有些相似，也是需要支付高額牌照費用。

　　  很多泰國小財團都靠著出租車牌照賺錢。

　　  一旦網約車合法化，對泰國出租車行業帶來的衝擊可想而知。

　　  所以才會有18年那場出租車動亂。

　　  不過經過幾年的治理，泰國王室和各方資本的周旋，網約車已經在泰國各大重要城市開展運營，並且成為了出行的常規工具。

　　  最先入駐泰國市場的打車軟件是東南亞互聯網霸主grab，這家公司在印尼創建發展起來，之後搬到了新加坡。

　　  有點像國內的美團，走的是本地生活服務路線，除了打車還有電商等業務。

　　  它在東南亞地區的網約車市場相當於滴滴在國內的地位。

　　  但是隨著優步和滴滴等國際網約車巨頭的殺入，grab的市場份額遭受擠壓。

　　  滴滴啟動全球戰略第一個殺出去的方向就是東南亞，但是當時吃了grab的敗仗，後來放棄直營模式，轉為投資。

　　  泰國網約車市場份額第二的平臺Bolt就是滴滴投資的，同時還有歐洲投資銀行等股東。