第260章 樂行R－WRC

 wrc賽車，雖然基於量產車開發。

 但實際上與量產車沒有多大關係。

 頂多套一個殼，甚至一個殼都不一樣。

 車身結構方面，wrc賽車增加防滾架，拆除一切不必要的內飾和後座。

 車身結構，從民用量產車承載式結構，更換為鋼結構焊接而成的空間管陣式車架結構。

 剛性更高、強度更高，整備質量更低。

 懸架方面，wrc賽車都是標配前後麥弗遜獨立懸架，但是配件強度卻截然不同。

 採用螺旋彈簧作為彈性元件，配備可調氣液減震器，便於拆卸、維修和調教。

 還能根據不同比賽路段、不同路面情況，更換不同強度的螺旋彈簧。

 調整減震器阻尼係數，滿足賽車在騰空落地後不會損壞。

 強度？

 大概是民用量產車的10倍以上。

 所以，一套懸架換一套房並非玩笑。

 賽車動力系統、傳動系統、底盤系統、制動系統……等等都是專門研發、設計、打造，滿足在極端惡劣工況下使用。

 這樣的賽車，造價大概是量產車的幾十倍甚至上百倍。

 樂行r-wrc自然逃離不了這個規律。

 根據餘成東介紹，製造一臺樂行r-wrc的價格為70萬歐元。

 不包括備用配件以及研發費用。

 樂行r-wrc採用樂行1.6L渦輪增壓發動機。

 經過重新標定，最大功率300匹馬力，最大扭矩430牛米。

 匹配6速序列式變速箱，能在3.5秒內完成0-100公里加速。

 發動機用料不再摳摳搜搜。

 缸體、缸蓋、連桿、曲軸等所有零部件全部用陶鋁材料，一體成型，只為高強度運轉下的穩定性。

 此外，底盤採用一體成型超韌度底盤，並進行再強化；

 車身材質採用大量特殊高壓鋼材、碳鋼防滾籠型結構、鈦金屬支柱，另外還有凱夫拉碳纖維複合材料。

 保證高強度、高耐用，整備質量控制在1200kg的規則下限。

 外形上，加大寬體。

 既兇狠，又能保持車身穩定性；

 雙層大尾翼能提供充足下壓力，看起來殺氣十足。

 塗裝上，紅牛、菊花、企鵝、米其林……等贊助商標識已經赫然在印。