第283章 意想不到的杆位得主

 如果還記得上賽季排位賽，幾乎就是馬林康和維斯塔潘的二人轉，沙特阿美造出一臺不可思議的火箭車，除了墨西哥的第三節小插曲和奧斯丁維斯塔潘遇到的機械故障，其餘23場比賽都是兩個人包攬1-2。

 其中馬林康史詩般的取得18個杆位，從來沒有任何一場跌出前3，放眼歷史都足以令人震撼，場均排位賽排名1.32，25場比賽做到這種場均名次，只能說恐怖至極，甚至連維斯塔潘誇張到家的單賽季20個杆位都沒做到如此低的場均數據。

 不過本賽季第一場比賽，上賽季在排位賽叱吒風雲的兩位，就創造出去年從來沒有達到過的低點。

 由於今年發車格26臺車的緣故，沒有衝刺賽週末的三節排位賽，依舊是前10進入第三節，前兩節各自淘汰8位車手。

 第一節排位賽，可以說是創造出最大的冷門，論賽車的性能不算是，也沒遇到機械故障，但考慮到車手之前的成績，絕對是冷門到極點。

 “維斯塔潘第一節就被淘汰了？”阿隆索驚呼道，他還不敢相信這件事真的發生。

 “是的，維斯塔潘可以早早下班了，第19位，他已經做了所有能做的一切，但還是沒辦法把這臺車開進前18，我們很少能看到他因為單圈不夠快被淘汰出局，今天算是見證歷史了。”裡卡多感慨道。

 “珍寶就是不夠快，維斯塔潘已經在無線電不知道罵了多少消音詞，霍納和老維開始有得頭疼了，這臺車就是純粹的慢，毫無優點和缺點，迪諾也是早早下班。”韋伯評價道。

 第19是維斯塔潘f1生涯如此多年來，最糟糕的一場排位賽，純粹因為賽車能力不足，自己跑得不夠快而無緣下一節，只不過以這臺車的性能和賽程密集程度，後面還有他們受的，還有下限讓他去觸及。

 第二節排位賽則因為紅旗而提前結束，引發紅旗的車手是朱斯蒂，他在6號彎出彎給油給太多，導致賽車直接打轉上牆，賽道上遍地的砂石加上輕微受損的護欄，夠工作人員清理和修復一段時間。