第113章 久違的老秩序

 “倒不用了，我們先求穩再說吧，天知道前面還會撞幾個出去，再引發幾次安全車，綠旗時間可能會所剩無幾。”

 馬林康這一次並沒有繼續採取激進的策略，相反則是採取比較保守的方式，跟著前車看後面綠旗是否有機會通過可變尾翼路段來完成超車。

 這次安全車引發的原因是一次瘋狂的4車亂鬥，但事實上真退賽的只有靠內線的2臺車，外線的賽車並沒有直接上牆，還可以通過倒車回到賽道，雖然已經變成隊尾，總部早早打卡下班好。

 這次安全車一共帶了6圈，加上前面一些混亂情況，一來一回留給各位車手的比賽時間只剩下20圈。

 可能也是上次重啟混亂的緣故，這次所有車手都顯得比較小心，一開始並沒有過於激進的動作。

 對維斯塔潘來說，這場他只剩下一個任務，那就是把賽車帶回來，拿到對他來說已經久違的勝利，實現那些年贏得世界冠軍卻沒辦法征服的新加坡濱海灣賽道，同時還帶回最快圈。

 “方格旗揮舞，維斯塔潘拿到新加坡站勝利，這是他自亨格羅林以來的首場勝利，也是職業生涯的90勝，距離舒馬赫只差一步之遙。”雅克說道，後面在回場圈開始念他的那些紀錄，畢竟每一場比賽大概率創造新的歷史。

 對紅牛來說，他們非常渴望能拿到勝利來暫時保住積分榜領跑位置，對後面進入一波極其重要的三連賽意義重大。

 錦上添花的是，諾里斯第2完賽，幫助車隊實現1-2帶回，他們已經很久沒有體驗過包攬前兩位完賽是何種感受。

 諾里斯在第2次安全車重啟後不久就實現超車，通過前幾個彎極端接近的跟車後，在7號彎打開可變尾翼，利用直道速度絕對優勢過掉阿爾本，此後就保持和維斯塔潘大概3-4秒的差距。

 這次紅牛並沒有出面干預，最直接的原因是兩位車手保持的差距並沒有接近到容易發生事故的情況，而且巴庫事故後車隊對這方面顯然也比較謹慎，但總的來說結果是好的。