第60章 夢迴1996？(第2頁)

 場上只剩下18位車手，馬林康暫時排在第14位，他前面的有位車手在此期間進站換胎。

 “我們現在需要進站換胎嗎？”安傑羅詢問道，旁邊魯埃達剛才跟他示意看看能不能讓馬林康進站。

 “暫時不用，保持現在的狀況。”馬林康回應道，他知道摩納哥是什麼都有可能發生的地方。

 對很多人來說，勒克萊爾退賽只是給他們提升一個位置而已，但對於勒克萊爾車迷來說卻不是這樣。

 一部分只是感到惋惜，但認為下雨天誰都有可能犯錯，昨天漢密爾頓和馬林康都發生事故，今天輪到勒克萊爾也不感到奇怪，只是可惜原本有不錯的賽道位置，退賽前還領先3位爭冠車手。

 現在對於爭冠車手的定義，所有人都認為是漢密爾頓、維斯塔潘和諾里斯3位車手，馬林康並不在大家討論當中。

 勒克萊爾這一撞，比賽又過去了6圈，梅蘭德再一次搶回本場領跑圈數最多的車手名號。

 如果到這裡比賽就此恢復並平淡無味，或許很多人會在不久之後遺忘這場比賽，只知道剛開始20圈的混亂。

 一場比賽能成為名局，要麼是極度精彩，要麼是極度混亂，多數比賽都是後者為多，畢竟很多人就想吃瓜，看比賽有多瘋狂多戲劇性。

 很顯然，這場摩納哥後面的比賽進程，基本鎖定歷史名局之一。

 第28圈，安全車回到維修區以後，博託萊託再一次帶領車陣通過發車直道，這已經是比賽第3次重啟。

 比賽安靜了20圈多一點，在此期間又有車手出現機械故障退賽，一位是賽恩斯，他在比賽期間突然遇到變速箱故障被迫退賽，不過退賽前他也沒進入積分區。

 第二位則是加斯利，前兩場好不容易好起來連續拿分，這場又遇到賽車方面的問題退賽，根據車隊的說法是遇到液壓方面的故障，在問題徹底爆發之前回到維修區退賽。

 一來一回只剩下16臺車，這已經是本賽季退賽數量最多的比賽，此時比賽甚至還沒到50圈，還有30圈左右需要進行。

 “馬林康，你現在已經來到第9位，但如果進站換胎會掉位置跌出積分區。”安傑羅提醒道。