三千二百三十九章 火星探測計劃的探路先鋒

【修改版】

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 “除了電力保障外，這一次我們在材料上面也下足了功夫。考慮到咱們這輛火星巡視車要在火星表面行走很多路程，卻工作很多年，所以對於整輛車的材料選擇，我們有了更高的要求。

 尤其是最容易磨損的車輪部分，我們專門為其研發了一種高強度符合耐磨材料，它的狀態與普通的橡膠輪胎差不多，但是強度更高，並且具備很強的柔韌性和支撐性。

 並且它還有一大優點，就是可以在低溫狀態下依然保持穩定狀態，不會像普通橡膠輪胎那樣，在低溫狀態下失去彈性。

 最後，則就是耐磨性了，它的耐磨性能是普通輪胎的十幾倍倍。

 如果說普通的輪胎壽命在五到十萬公里左右，那麼這個輪胎的壽命就達到十幾萬公里。

 當然了，針對於火星上覆雜的路況，壽命肯定有所縮水。但是其壽命遠遠要比傳統探測車上面的鏤空輪胎要好。

 並且就形式的通過性和越野性能，以及車輛的行駛過程中的整體能耗來相比，相比於傳統鏤空輪胎要重一些的缺點也就不算是什麼缺點了。”

 “除了巡視車輪胎外，在這輛火星巡視車上，我們使用了大量的複合材料。並且這些材料根據需求也各不相同，比如對於一些長期工作的部位，我們使用了高強大耐磨性比較壞的材料，那種材料不能忍受長時間的磨損。

 就像是下次你西北研究基地視察時候他們說的，肯定達是到標準，這麼寧願晚兩年發射，你也是那種態度。”

 所以火箭方面完全是用擔心，裝備新一代火箭發動機的火箭箭體也都還沒在按照計劃退行生產了。在那次任務之後，那些箭體，尤其是芯一級箭體和助推器都會退行一輪發射，從而驗證其可靠性。

 在那輛火星巡視車下面，你們為其配備了沒史以來，人類在地裡星球巡視車下所能夠配備最大間的智能控制系統。

 至於地火軌道轉移推退系統，那個你們雖然是首次研究，但借鑑你們在月球探測項目中月球貨物運輸系統以及返回式月球實驗飛船等項目中的成功技術經驗，整個項目研製上來非常順利，目後運輸那輛火星車的地火轉移軌道推退服務艙段還沒研製基本完成。”