第452章 馬丁再次失誤

　　這個合作和當年世紀之戰的合作不同，兩人開戰是必然的。

　　“佩科似乎並沒有動，沒錯，現在的時間可能還是有些太早了，他打算再等一等，我個人猜測，佩科就算是出手也是在馬丁疲態顯現的時候。”

　　小張分析道，佩科動手是一定的，不過時機大概率是在馬丁疲軟之後。

　　巡航階段開始，馬丁的圈速一圈比一圈快，秦川這邊也在不斷的加速。

　　零點四秒的差距，剛好是卡在一個他可以吸尾流的區域地段，也就是排位賽做圈速的距離裡，這樣對做圈速有很大的提升。

　　不過這個差距很難保持，因為馬丁正在以一圈平均帶開零點一的趨勢甩掉他。

　　“比賽來到第十二圈，馬丁和秦川的距離被拉開到了零點六！這個差距還在擴大！”

　　十二圈零點六，這個差距讓奔奔p房的人臉都白了。

　　零點六這個差距看似很大，不過要是以軟胎的馬丁來算，那可就小太多了，因為他們感覺此刻馬丁的輪胎就已經有些不行了。

　　他所謂的不行，就是對比中胎，優勢已經不大了！

　　按照他們的理想推斷，正常情況下，馬丁在這裡至少都要帶開1.2秒的差距了，如今才只有零點六！

　　接下來中胎的強勢期馬丁該怎麼過。

　　“秦川在一圈一圈再快，13圈刷出了全場最快圈速！”

　　比賽來到第十三圈，大屏幕最左側的圈速榜上赫然寫著1分31秒114這一串數字。

　　1分31秒114，正賽目前最快圈速記錄，由秦川在十三圈的時候刷出來的。

　　這個記錄是沒有排位賽的圈速快的，因為正賽和排位二者使用的不是一個動力模式。

　　之前的最快圈都由馬丁保持，直到13圈，秦川才刷掉了馬丁的記錄。

　　這也恰恰說明了，此刻秦川的車速開始變快了，馬丁正式進入疲態期。

　　中胎的強勢期馬上就要來臨。

　　“馬丁十四圈，又刷新了最快圈速記錄，他看起來還有競爭力！不過這裡他失誤了！這個彎明顯走大了一點。”