第1931章 瘋狂的達喀爾拉力賽

　　從航康飛巴黎，即便是直達，也是在天上飛了十三個小時。哪怕唐偉東是躺過去的，也必須要休息一下，倒倒時差！

　　為了他的到來，赤炎公司已經提前調配了一整支安保團隊，這主要是為了他在參賽的過程中準備的安保人員。

　　達喀爾拉力賽的大部分賽段，都是在撒哈拉大沙漠和毛里塔尼亞的沙漠、熱帶草原上，那裡可不太平。

　　後來達喀爾拉力賽，不就是因為安全原因，被迫改到南美洲、中東等地去舉辦了嘛。

　　參賽車手遇襲，雖說此時還是小概率的事，但唐偉東可不敢賭運氣。為了自己的小命著想，還是老老實實的、安全第一吧。

　　達喀爾拉力賽，對於車手和賽車來說都是極其殘酷的。

　　極端惡劣的比賽條件、極低的完賽率、奇高的死亡率，卻使得達喀爾拉力賽對幾乎每一位拉力車手，都有著無可阻擋的吸引力。

　　所以，能成功完成一次達喀爾拉力賽，算的上是一種巨大的成就，足以讓你吹一輩子牛皮了。

　　而且，它還是個“開放性”的賽事。

　　只要你有錢，只要有勇氣，只要年滿十八週歲，無論你是專業車手，還是業餘賽車愛好者，都可自由參賽，共同競技。該賽事80%左右的參賽者都為業餘選手！

　　正如其創始人澤利·薩賓所說：這就是一個對於專業選手充滿吸引力的、專門為業餘愛好者舉辦的拉力賽。

　　達喀爾拉力賽一萬多公里的路程，會被分割成十幾段，每一段當中都包括“行駛路段”和“特殊賽段”兩個部分。

　　行駛路段，就是正常的道路，不過這樣的道路是不計入比賽成績的。

　　特殊賽段，就是大家在電視畫面中看到的那種了，其中就包括沙漠、戈壁、泥漿、草叢、山地等路況。

　　這項拉力賽的賽規，也堪稱嚴苛。比如，比賽中途不能隨便給賽車加油，一經發現即被判出局。車手中途不能停歇、補給，維修車隊也不能跟隨賽車。