525 所謂成本

　　王齊現在不管境內的產業人口調整、企業生產技術提高等閒雜事務，但這個他一手捏把出來的王國，哪裡疼哪裡癢，還是挺清楚的。

　　王國領地總計兩個半浮島，就算它三個浮島，能用到多少發動機、多少重卡？

　　對了，龐勳地區因為缺乏前置的索道平臺，浮島化之後沒辦法隔著那麼遠施工，魔法力量都不行，因此重卡只能在當地組裝，借用了當地早前做山寨單缸機的廠商殼子。

　　三島含龐勳板塊的境外城市人口，總計量不超過一百五十萬，真正需要用到、必須用的重卡又能有多少，實際如果不是中心冷卻塔暨中心水庫綜合工程、鳳凰城板塊和風谷板塊環島鐵路帶來的各種大規模施工及運輸需求，重卡生產早就溢出了。

　　可即便這兩個大工程，也已經進入需求穩定期，每年也僅需要補充數十臺重卡、重機用於損耗替代。

　　從維持技術力積累的角度，不論汽車廠要如何調整勞動力數量，總需要維持一定的生產規模才能做到，在境內需求不可能無限制提高的情況下，新城汽車廠必然逐漸轉型為偏向專業發動機生產的廠家，和可空運的外貿線路對接，才能持續進化下去。

　　單純輸出發動機在境外合作建廠也是必然的方向，王齊只是藉著提高境外基本生產力的機會，稍微推了一把。

　　直列六缸柴油機，是汽車廠真正的核心競爭力。

　　現階段如果有必要，汽車廠已經能造出400公斤級出力340千瓦以上的直列六缸，不過他們近期對軍隊提供的新裝甲車，還是使用的更成熟的技術，320公斤級225千瓦機。

　　340千瓦按735瓦的小匹數算既460馬力，這種馬力的柴油機，已經具備百噸級車尾平面高速路運輸的能力，加上渦輪增壓，已經能突破貨物噸位100至150噸（不含車輛底盤）的特種運輸瓶頸。

　　實際如果把400公斤的發動機放大到800公斤，現在就能做出更強勁的東西，只是暫時沒那個需求，可萬一啥時候要復刻主戰坦克、自走炮、高機動裝甲車之類有越野需求的重型玩意，沒有這種技術積累還真不行。

　　現行軍用的225千瓦機，和當年160馬力（千瓦大馬力）要帶履帶輕裝甲車的東西，已經完全不在一個次元。現有的軍用裝甲車是8輪車，整體重量幾乎是當年輕裝甲車的兩倍，在防護力有質的提升同時，越野能力還上去一大截，已經不需要可拆卸式的後半裝甲減重了，一體化車殼又能把整體防護力進一步提高。