521 平民化生產力(第3頁)

　　它由內燃機和木煤氣裝置兩個部分組成。

　　內燃機形式類似於燒天然氣的內燃機，以木煤氣能夠提供的動力，用境外山寨的單缸或雙缸發動機調整一下就行，木煤氣引爆帶來的氣壓變化較小，主要調整各種力學相關。

　　木煤氣裝置甚至不需要做，隨發動機陪說明書，讓當體鐵匠自己打就行。具體是一個燒柴的大燃燒桶，旁邊掛一水箱，通過噴水產生比正常不完全燃燒更大比例的一氧化碳，經過過濾器，通常也是水箱過濾，之後通入內燃機。https:/

　　其優勢是燃料是木柴，完全不需要依賴現有的成品油空運體系，這極大的保障了使用成本可以普及開。

　　另外它的內燃機不需要考慮大馬力，不佔用運力，就算雙缸發動機做到30公斤一坨，含包裝重量一架次木頭人都能送近百臺出去，而且全部由內燃機山寨廠當地自有運力負擔。

　　缺點則是在運動的車輛上，產生木煤氣的純度、通量都會有較大波動，內燃機動不動就會熄火。

　　好在問題足夠簡單，不需要維修經驗，重新燒爐子嘗試發動就行。

　　鍋駝機相對而言就比較臃腫，本身就是一臺成熟的活塞蒸汽機，一造就是一大坨，更不適合異地生產加空運，不過蒸氣機總歸門檻要稍微低一點，技巧足夠好的鐵匠本身也能造出可用的來。

　　雖然鐵匠打出來的鍋駝機，可能比木煤氣發動機更不靠譜，可畢竟是一種不依賴運力就能在當地替代畜力的辦法。

　　總之，在空運能力增量有限，且成品油空運價格短時間內無法平民化的前提下，木煤氣和鍋駝機算得上改變世界速度最快的東西了。

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　　只是不知道有沒有人要。