435 航空發展線

　　鳳凰王國不愧是短時間裡異軍突起的厲害傢伙，紅石和風谷的兩家新廠還在工廠土建階段，飛行器還在找人開發，上頭突然丟大餅下來。

　　木頭人滑翔型樣機、相關生產手冊、周邊配套廠商信息，以及航空局的採購意向。

　　兩本手冊已經把全流程安排的明明白白。

　　生產方面，包括機身、機翼的運輸到廠價格，紅石魔術設備廠魔法升力裝置型號及採購報價，合金增強梁報價，起落架標準，舵面操作標準及鋼纜標準。

　　驗收標準，含懸吊重心位置測試、升力中心定位、機翼拉力測試、實機試飛打分等。

　　每架合格成品採購價8萬，扣掉需要外部採購的部分，自加工部分的人工、材料和設備損耗，利潤比不算很高，但這樣等於手把手教學的方式，以及兩個廠各150架的訂單，能夠讓兩家廠少走很多彎路。

　　航空局正式運行時，還邀請兩個廠的管理層坐了兩趟木頭人，一趟坐行政佈局的，一趟座標準客貨混運。

　　來回一趟，完了到風谷給他們開發展會。

　　組織開會的是藍天重工的工程員，開場時牆面就掛了幾幅圖，基本都是氣動和飛行姿態相關。

　　“木頭人還不夠大，啟用魔力升力裝置時，會影響機翼氣動狀態，大體如圖一。圖二的波浪式飛行方式實際是一種無奈之舉，如果想要獲得較為平穩的飛行體驗，就要解決兩個問題，機艙氣密，以及機翼與魔法升力的關係。

　　良好的氣密性以及艙內氧氣管理，能讓飛機飛上萬米高空，但在這樣的高度下因大氣稠密度降低，滑行比會下降，氣動升力和魔力儲備的關係需要調整，並嘗試解決魔法升力的氣流擾動問題。”

　　下面幾個董事有點懵，有人舉手提問：“我們連一架飛機還沒造出來，現在就談萬米高空的飛行需求，是不是早了點？”

　　“是有一點早，但我們不知道浮島化接下來會怎麼發展，必須考慮大氣密度不夠的情況，提前告知你們發展方向，也好多盯著些，儘快解決問題。如果真覺得困難太大也不要緊，可以試著另旬路線，不採用氣動力佈局，用純魔法驅動也可以考慮嘛。”

　　工程員說的簡單，但用純魔法驅動就更容易嗎？

　　的確，如果用純魔法控制立體空間內六個方向的移動，就可以完全拋開機翼和舵面控制，製作膠囊形或紡錘形的飛行器也比飛機的複雜構造難度低。