400 木頭人

　　粗糙試飛場上的兩架木頭人系列試飛飛機雖然同為一個型號，外形卻不一樣，分別是上單翼和下單翼。

　　新版有兩個翼型，所以要重新試飛。

　　試飛場上的狂風三型和蠻牛一型都是上單翼，這種翼面的優勢是距離地面更遠，能保護掛著的發動機。

　　按理說狂風三型甲應該用和狂風二型一樣的下單翼，這樣更有利於提高升力系數，保持滑行比，不過因為藍天重工同時有幾個機型要對付，組建沒多久的他們應付不來那麼多的生產需求，所以甲乙都使用上單翼。

　　木頭人的上下單翼區別也一樣，下單翼模式主要採用魔法升力加滑行的動力模式，上單翼則用發動機。

　　木頭的強度沒辦法和金屬媲美，新版木頭人又比較大，上單翼的構造要掛發動機，還要往機翼裡填充結構桁架和翼內油箱，人工參與的部分會比較多，但肯定比從零開始拼蠻牛要容易多了。

　　下單翼構型用魔法驅動，事情少很多，機翼裡只要填充一根鈦鋁合金骨和舵面控制索就行。

　　上下翼長相也不一樣，主要是截面形狀差別較大，以至於兩架飛機停在一起，都看不出來是同一型號。

　　木頭人的長度是15米，為了能讓神樹長出十五米的大機身，王齊可是想了很多辦法，一點都不比整一套鈦礦砂提純鏈容易。

　　上單翼型號的翼展是22米，下單翼型號則是21米。

　　空重，因為是木頭加鈦鋁合金龍骨加鋁合金結構件，上單翼型號為5.2噸，比狂風三型粗了兩圈的情況下只重了兩百千克，兩者發動機也一樣，兩臺400千瓦氣冷。

　　下單翼型空重則只有3.9噸，不說輕如鴻毛，至少也是無足輕重了。

　　比較可惜的是，為了保持木頭的整體結構強度，沒有使用新的收放式起落架，只能和狂風二型一樣帶輪子飛，加上較大的機體，即使有更大的翼展，速度也沒辦法和狂風三相比。

　　不過低速也有低速的好處。

　　改新版之前藍天重工就做了很多風洞工作，知道了是低速機，便提出要有更大的翼面積，降下來的速度也不浪費，轉化成更大的滑行比。

　　狂風二型的最大滑行比是1比20，木頭人下單翼版本則能達到1比22，相當的綠色環保。