358 中心冷卻塔(第2頁)

　　總之中心冷卻塔的位置，就是由三城需求和未來規劃共同決定的，為此寧願多花些工時和材料來進行遠程導熱。

　　既然是超級工程，自然不是說建就建，三城加風谷、碧綠的市政各出一個辦公室進行協調，進行前期論證和勘驗工作。

　　論證其實就是走個形式，畢竟是國王命令，最多隻能換地址，不可能突然就不做了。

　　勘驗工作就相當複雜了，還需要考慮到未來水庫注水後的管道更換與維修，所以很多地方都沒辦法走直線。

　　企業也有前期工作要做。

　　中心冷卻塔除了大，本身並沒有什麼技術含量，就是個兩管換熱裝置。

　　但大型管道卻需要專門攻關。

　　現有的鉻、鎳類鋼材都有優秀的抗腐蝕性，不過鉻、鎳的產量相對有限，用來鋪這種規模的水管不太夠，得設法降低鉻、鎳添加比例，同時保障耐腐蝕。

　　解決方案很明確，就是用鑄鐵。

　　這種大型水管，只能用離心澆鑄法鑄造，小零件的離心鑄造已經在汽車廠實現，但和水管還不太一樣，水管澆鑄時內部沒有模具，而是等離心澆鑄完成，再插入較小的冷件冷卻內表面和脫模。

　　此外為了確保溫度不在非寒冰森林地區亂流淌，鑄鐵管外表面還不能做得太平整，才能為水泥層提供足夠的附著力，也需要專門的工藝。

　　造出來都不算，還得運輸到施工現場，光這個部分放在其他地區都是難以完成的任務。

　　好在(本章未完！)

　　358中心冷卻塔

　　汽車廠正在弄載重卡車，丁基橡膠實在趕不上，多換幾條輪子也能用。

　　還需要解決的部分是吊車。

　　吊塔滿足不了鋪設管線的施工需要，只能是可以自己跑的吊車。

　　這東西已經有雛形。

　　王國暫時沒對車輛改裝做規範，一部分人主動給一些蒸汽貨車加裝了吊具，是手動的葫蘆吊，就是滑輪組吊臂。

　　不過要吊起鑄鐵加水泥層的水管，還得繼續努力。

　　說是在說水管，但很多工作都落在汽車廠。

　　新城汽車廠自建立起來，只推出過一款車型，輪子倒是有兩種。

　　在官方的重卡相關資料送到前，他們除了找機車總長蹭六缸發動機的技術，自己也有在嘗試製作單缸柴油發動機。

　　造出來了，但沒有造單缸拖拉機。