屬性點慈善家 作品

272 機車路測


  馬努兄弟正在忙的時候,新城重工正在進行重大攻關。

  即使簡化了很多,40噸級的火車頭在製造過程中還是遇到了非常多的困難,絕大部分到這個時候已經一一攻克,只剩一個難題——焊接。

  現在的焊接能力僅限於鍛焊,也就是把連接處加熱到白熾態做捶打,太厚了還不能用手工,得用機子錘,如果是板件還好,蒸汽機車裡有很多都是罐子、管子,要做鍛接就要弄一些很特別的機器出來撐住內側,十分繁瑣,而且相關機器平時也幹不了其他事。

  但還是有幾處實在弄不好,只得另想辦法。

  最後這一環還是鐵廠在研究院的幫助下給補上的,做出來一種溫度耐受度最高能達到2600的電爐。

  它的坩堝內膽是鎢合金的,使用了一些魔術陣、陶瓷隔熱層,用電力加熱。

  鎢合金和鎢鋼不是一回事,鎢鋼是鋼,主要成分是鐵,平均密度在11到14之間,鎢合金則是以鎢為主,平均密度在16到19之間。

  鐵廠也是花了很多心思,外聘了紅石魔術設備廠的鍊金師,才在兩個月前完成鎢、鐵分離的工作。

  鎢鋼熔點不行,但鎢合金的熔點動輒就上三千度,正適合用來做一些高溫作業。

  鐵廠有了超高溫電爐,焊接的事也就一併解決了。

  因為2200度環境下,煤會與石灰石燒製脫水後的主成分氧化鈣反應,生成碳化鈣,也就是電石。

  電石加水所形成的乙炔具有非常好的燃燒性質,雖然沒有製氧能力,通過用人力送加壓空氣的方式,加上乙炔氣能把鋼件表面部分加熱到一千五百度以上,實現真正的焊接作業。

  人家的電爐現在主要用於生產其他東西,不過不要緊,新城重工已經拿到授權,很快會有自己的高溫電爐。

  只不過風谷的電力設備需求大,發電設備供應商紅石魔術設備廠造不過來,實際銅的採購和供應也有些小麻煩,還得等一陣。

  還有另一樁缺陷,因為鎢會溶於鐵水,所以這爐子不能用來鍊鋼……當然鍊鋼也用不到這麼貴的傢伙,陶瓷坩堝的溫度耐受力已經足夠。

  總之鐵廠優先給他們供給了一堆電石,蒸汽機車項目的推進速度加快了許多,這天總算進入總裝階段。

  新城重工有專門的重型吊裝設備,採用了蒸汽機動力,比外面鐵路站上靠人力、滑輪、絞盤的強多了,只是受限於蒸汽機的基本原理,啟動比較慢,只適合用來調運重型機具上鐵路。