235 企業家們

　　紅石城部分與官方聯繫比較緊密的大戶，收到了一份信件，幾乎變成鐵路局下屬單位的迪迪安便是其中之一。

　　鐵路仍然沒鋪到黑水城，迪迪安的客運列車已經提前開始運營。

　　路途短，所經過的地區鐵路站距離城市也還有距離，且小地方人口甚至不如紅石城，現在也就勉強賺個溫飽。

　　除了自家小列車，鐵路局還在迪迪安這託管了一列客運車。

　　託管行為十分奇怪，迪迪安親自去問過才搞明白是怎麼回事。

　　鐵路局按鳳凰王的要求，本身在很長一段時間裡都不會增設客運部門，因為客運是很複雜的事，和貨運混在一起管理容易出亂子。

　　託管列車的票價是由鐵路局定的，境外第三站既六十餘公里處也才八角，三節車廂一百六十多個座位，每天一個往返也沒什麼錢賺。

　　鐵路局沒有讓迪迪安虧本的意思，他的託管利潤來自於退費，每月結算時，鐵路局會退回這輛列車的站位費和整備費，也就是說迪迪安的運營成本只有里程費、動力人員費和車輛養護費，客人招攬費隨便僱幾個當地臨時工去拉人就行，小孩都能幹，沒幾塊錢。

　　鐵路車上路後不可能臨時再搬下來，所以24小時都有費用，退費的這部分是大頭，算下來現階段託管的這列車比迪迪安自營的還賺的多一點。

　　等黑水城接通，大戶和手頭比較寬裕的自由民多了，自營的豪華車利潤肯定會反超。

　　迪迪安能想到託管車的低價票會起到一定的限價作用，不過問題不大，這車主要用來滿足鳳凰王領地上自家人往返，外面的人想坐還得看有沒有空位呢。

　　回到正題，這次收到的信件也是由鐵路局代發的。

　　“請紅石城企業家們關注上游需求，以自營或合營方式，為鳳凰鐵廠、新城製造局、新城重工等重點企業提供必要幫助。”

　　大體就這麼個意思，寫的挺含糊，也不知道到底要提供什麼樣的幫助。

　　找來幾個相熟的大戶談了談，沒有頭緒，約好各自去問問，再來彙總情況。

　　打聽起來不難，因為各廠都有拿到企業家名單，他們這些人允許進去參觀和會談。

　　折騰十來天再次聚會，就有人感慨：“沒想到鳳凰王竟把製造變得如此陌生。”