第318章 募股

按照執委會和有關單位的安排，在這一天會有數場不同內容的產品推廣會。除了每季都有安排，由各個生產部門加上商貿主管單位聯合組織的拳頭產品推廣會之外，這次還額外增加了由教育部門組織，專門針對貿易對象的學齡兒童教育課程推廣會，以及新成立的“海漢軍工”舉辦的軍火產品展銷會——當然這個就只是針對個別客戶的專場推廣會了，並不是什麼人都能去的。除此之外，還有最為吸引眼球，但卻設立了准入門檻的“瓊聯發”開發項目說明會。

“瓊聯發”在廣州那邊籌備組建的時候，就已經在當地商圈中引起了不小的波動。將這麼多富商組織在一起，成立一家經營範圍跨省的大商行，過去還從未有過這樣的先例。當然很多局外人也並不知道，“瓊聯發”的投資方向並不在大陸地區的福廣兩省，而是孤懸海外的瓊州島。而且投資力度之大，也將是歷史上前所未有。

在專門佈置的會議室中，“瓊聯發”十二家股東圍坐在條形會議桌旁邊，注視著陶東來和施耐德剛剛掛到牆上的兩張巨幅地圖。

左邊的一張瓊州島地圖很好認，上面清晰標出了瓊州島上的各個主要城鎮，當然也包括眾人現在所在的勝利港在內。而右邊的一張地圖對於很多人來說就相對陌生一些了，在這張幾乎涵蓋了整個東南亞地區的地圖上，瓊州島只不過是地圖中心的一小塊陸地，北至松江府，東到菲律賓群島，南至爪哇島，西到印度次大陸，這副地圖所描繪出的區域已經超過了在場這些人的認知範圍——他們當中最遠去到過的地方，也就是爪哇島上的巴達維亞（今雅加達）。至於馬六甲海峽以西的地方，對於在座的人來說就只是從各種傳聞中獲取的零碎信息了。

雖說永樂年間鄭和大太監七下西洋，早就去過比這張地圖更為遙遠的地方，宣德八年鄭和去世的地方甚至遠在印度的西海岸，但對於兩百年之後的明人來說，那已經是一個遙不可及的世界了。

“各位，前兩天大家已經看過了一部分本地的基建設施，相信對勝利港也有了初步的瞭解。但我想或許很多人並不是很明白，為什麼我們要將‘瓊聯發’的投資區設定在瓊州島，而不是開發狀況更好的大陸地區。”陶東來抬手指向背後的地圖:“這兩幅地圖相信大家都已經很熟悉了，今天我想要結合地圖，給各位大致講解一下‘瓊聯發’今後的發展思路。”

“在座各位都是跑海多年的海商，我首先想提醒大家一個問題，現在通過海運與大明貿易量最大的對象是來自哪裡？”不等眾人回答，陶東來便自行公佈了答案:“是來那些自西方歐羅巴大陸的國家，他們不遠萬里，冒著風險來到大明，買回大明特產運回本國牟取暴利。從賺錢這個角度來說，其實西方海商與在座的諸位並沒有根本的區別，大家辛辛苦苦都是為了銀子而已。”

“各位可以通過這副地圖看到，西方的海商想要抵達大明，從馬六甲海峽出來之後有兩條航道，一是通過安南國，經瓊州島去到廣州，另一條則是通過婆羅洲、巴拉望島、馬尼拉這樣繞行。可以說無論是哪一條航道，對於海商來說都是充滿了危險和艱辛。如果現在我們能將交易中心從廣州移到瓊州，或者我說得更直白一點，移到勝利港，那麼我們可以看看會發生什麼變化。”

陶東來一邊說，一邊用筆在地圖上標出了各段的航線和航程:“各位可以自己算一下，如果我們能把勝利港變成大明與西方國家的交易中心，那麼西方海商從馬六甲海峽出來之後的航程至少能縮短三分之一！如果是需要繞行馬尼拉再去到廣州或者福建的商船，那航程幾乎要縮短一倍！這意味著什麼？即便只是瓊州島至廣州的這段航程，來回一趟也得要十天左右的時間。各位都有海上的生意，可以試想一下如果在近處出現了這麼一個能夠滿足一切交易需求的貿易港，那你是否還願意冒著海上的風險去更遠的地方購買質量一樣但價格更為昂貴的貨物？”

陶東來這最後一句話，指的自然就是目前勝利港所執行的零關稅政策。有了這個政策的保障，大明商品的售價的確能比廣州、泉州這些外貿港口保持更低的水平，對西方商人的吸引力自然也會更高一些。只是截止目前，勝利港還並沒有對西方海商敞開門戶，來此交易的基本都是大明海商，運來各種原材料或者初級加工品，再買走本地出產的各種工業產品。

如果西方海商也開始進駐勝利港，那麼大明海商極有可能就會放棄遙遠的巴達維亞和馬尼拉，直接將貨物運到勝利港與西方商人交易——畢竟不管運去馬尼拉還是巴達維亞，都同樣免不了會被當地的政府徵收商稅，而勝利港恰恰沒有這個讓商人們最為痛恨的弊端存在。